武進新聞網(wǎng)訊(記者 諸麗琴) 上周五，位于西太湖的常州碳孚新材料技術(shù)有限公司實驗室內(nèi)，總經(jīng)理李烈剛和技術(shù)總監(jiān)陳俊，正在研發(fā)船舶用石墨烯機油節(jié)能增效劑。“這是在車用領(lǐng)域逐漸成熟的基礎(chǔ)上，拓展的新應(yīng)用。”李烈剛說。

　　成立于2016年的碳孚新材料，致力于開發(fā)基于石墨烯材料改性的新型節(jié)能環(huán)保材料實用性產(chǎn)品。此前，李烈剛長期從事半導(dǎo)體芯片行業(yè)。“眾所周知，我國芯片制造行業(yè)薄弱，核心技術(shù)為外國巨頭壟斷;而石墨烯是我國為數(shù)不多的位居世界發(fā)展前列的產(chǎn)業(yè)之一，更有創(chuàng)新的動力。”為此，2015年前后，李烈剛轉(zhuǎn)向石墨烯行業(yè);2016年底，組建團隊成立碳孚新材料。企業(yè)還與北京化工大學(xué)先進材料研究所合作，建立高性能石墨烯產(chǎn)品研發(fā)實驗室。

　　在經(jīng)過縝密的市場考量后，碳孚新材料團隊瞄準終端落地產(chǎn)品，自主研發(fā)了“石墨烯機油節(jié)能增效劑”產(chǎn)品，去年3月開始量產(chǎn)。

　　李烈剛告訴記者，石墨烯本身具有納米級超潤滑特性和自我修復(fù)能力，能大幅度減少金屬表面的摩擦損耗;納米片層石墨烯和鋼壁通過滲碳反應(yīng)，可以提高硬度及耐磨性，延長發(fā)動機的壽命。不僅如此，石墨烯還解決了傳統(tǒng)抗磨劑的金屬離子二次污染及排放污染的痛點。

　　然而，石墨烯作為一種固體潤滑材料，添加到機油中就面臨沉降、團聚等問題。“我們獨創(chuàng)分散技術(shù)，并且對石墨烯進行微觀結(jié)構(gòu)處理及改性，能使其在機油中均勻分散，提高儲存穩(wěn)定性。”技術(shù)總監(jiān)陳俊說，這項“石墨烯分散技術(shù)開發(fā)及在車輛潤滑油中的應(yīng)用”技術(shù)，還被中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會確定為科學(xué)技術(shù)成果，已經(jīng)申請了4項發(fā)明專利。

　　目前，碳孚石墨烯機油節(jié)能增效劑已通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、機械工業(yè)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、江蘇大學(xué)汽車工程國家重點實驗室等檢驗認證，可提高汽車發(fā)動機性能，實現(xiàn)燃油節(jié)能7%~20%的經(jīng)濟效益。

　　上市一年來，碳孚與國內(nèi)汽車保養(yǎng)最大電商平臺——途虎養(yǎng)車，汽車服務(wù)連鎖——輪庫、龍捷，以及一些品牌4S店達成了合作。“目前，產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)5萬多輛車次，預(yù)計今年銷售將達1000萬元，比去年翻番。”李烈剛透露。